Газета Коммерсантъ-Business Guide поговорила с генеральным директором группы компаний «Деловые Линии» Фаридом Мадани об опыте грузоперевозчика применения инноваций.
Тема разговора корреспондента BG и генерального директора «Деловых Линий» Фарида Мадани была выбрана не случайно — практически все крупные игроки на логистическом рынке в той или иной степени обращаются к «умным» технологическим решениям и используют различные технологические новинки.
У «Деловых Линий» за 17 лет практики накопилось немало опыта внедрения различных инновационных продуктов. Как рассказал Фарид Мадани, сейчас грузоперевозчик использует специальную систему TMS управления автопарком (напомним, что оператор владеет 4 тыс. машин) и систему WMS для автоматизации процессов на складе. Кроме того, в рамках Петербургского Международного Экономического форума, который завершился на днях, «Деловые Линии» расширили сотрудничество с фирмой «1С» относительно развития специальной платформы «1С: Предприятие 8.3» для транспортно-логистических решений.
В ответ на вопрос об перспективе дронов и беспилотных машин, Фарид Мадани отметил, что это касается скорее не собственно разработок, а развития инфраструктуры. Эксперт справедливо подчеркнул, что при доставке в далеко расположенные пункты, где нет хороших дорог, беспилотник потеряется и сочтет, что маршрут завершен. Поэтому на данный момент, по мнению топ-менеджера, это выглядит скорее как картинка из будущего, хотя и уже недалекого.
Эксперт также отметил, что свое развитие перевозчик видит прежде всего в векторах e-commerce и «физического» интернета, а также в собственных продуктах. Например, у программы «Деловых Линий» по страхованию грузов собственной разработки до сих пор нет аналогов ни среди отечественных компаний, ни иностранных. Во многом на успех применения инноваций влияет правило «трех месяцев», которым пользуется оператор — именно такой испытательный срок дает перевозчик всем инновационным проектам.
Наконец, в контексте логистического рынка, отметил Фарид Мадани, нельзя забывать о главном активе компаний — об автопарке. Машины изнашиваются и ломаются, а ведь именно от состояния ТС зависит сохранность грузов клиентов. Возраст фур «Деловых Линий», как правило, не превышает 3 года. Напомним, что по данным «Автостата», в среднем грузовики в России гораздо старше — срок их эксплуатации зачастую превышает 15 лет.